Manneken-Pis et les grèves

déc 7, 2011 by Quentin

J’y étais !

Allons, Manneken, de quoi tu parles encore une fois.

De quoi je parle ? Mais des grandes grèves générales de 1960.

Oui ? Et alors ?

Oui, 1960 C’était Gaston Eyskens, notre Premier Ministre.

Et c’était pour quoi qu’on faisait la grève ?

Hé bien, c’était les Wallons qui voulaient plus d’autonomie.

Comme ce que veulent les Flamands maintenant ?

Exactement. Et on a eu une grève générale qui a duré six semaines. Et qui a fait quatre morts.

Och gaarne !

Et on a déjà tout oublié.

Awel, raconte une fois.

C’est bien simple. Tout le monde était sur la rue. Tous les magasins étaient fermés. Plus rien ne fonctionnait. Et même, je vais te dire, la gare des Guillemins à Liège a été saccagée.

Et tu faisais la grève avec eux ?

J’étais au premier rang. Mais maintenant, je ne ferai plus la grève.

Ah bon ? Et pourquoi ?

Mais on ne fait plus la grève comme il y a cinquante ans. Maintenant c’est tout différent.

Ah bon !

Tu vois, dans le temps quand on faisait la grève des chemins de fer, il y avait un piquet de grévistes à l’entrée de la gare, et aucun train ne circulait.

Oui, c’est normal.

Mais non. Maintenant c’est dépassé.

On ne fait plus la grève des chemins de fer ?

Bien sûr qu’on fait la grève des chemins de fer, mais c’est beaucoup plus simple et beaucoup plus radical. Et en plus, l’Etat y perd une fortune, et les voyageurs ne sont plus pris en otage.

Magnifique ! Mais raconte un peu comment ça marche.

Mais Marieke, au lieu de faire arrêter les trains, il faut au contraire les faire rouler normalement, en respectant les horaires.

Tu rêves encore une fois, Manneken.

Pas du tout. C’est toi qui ne réfléchis pas. Ce ne sont pas les machinistes, ni les convoyeurs qui doivent faire la grève. Il suffit que les employés des guichets soient en grève. Alors, pour les voyageurs, il
n’y a aucun problème. Ils entrent simplement dans les wagons, et le train est parti.

Sans billets ?

Oui, sans leur billet, puisqu’ils ne peuvent pas en avoir.

Mais c’est toute perte pour la SNCB, ça.

Évidemment.

Mais la SNCB ne fera pas partir un train avec des voyageurs sans billets.

Et alors ? Ça n’est pas mon problème. Si la SNCB empêche les voyageurs de partir, alors c’est la SNCB qui fait la grève des chemins de fer et qui prend les voyageurs en otage.
Manneken, tu es génial !

Manneken-Pis et la SNCB

sept 26, 2011 by Quentin

J’ai été surpris quand on m’a contacté au sujet de la gestion de notre Société des Chemins de Fer. Il faut croire que quelqu’un de haut placé a appris que j’ai assisté au Congrès des Chemins de Fer, début septembre.

Bon, j’ai été reçu par le Directeur Adjoint faisant fonction, étant donné que le Directeur en titre était indisponible.

- Donc, Manneken-Pis, on doit faire des économies draconiennes, et cela entrainera des suppressions de petites gares, et des guichets, ainsi que des lignes de trains peu rentables.

- Je vois, Monsieur Le Directeur Adjoint faisant fonction. Mais laissez-moi vous dire que vous n’êtes pas sur la bonne voie.

- Que veux-tu dire par là ?

- Je veux dire que vous êtes mal aiguillé, et que cela vous mènera sur une voie de garage.

- Ah bon ?

- Mais oui. Il ne faut pas supprimer les petites gares. Il ne faut pas faire dans la dentelle. Il faut carrément prendre le mal à la racine.

- Je ne te suis pas, Manneken.

- S’il faut faire des économies, il faut supprimer les grosses gares. Les plus grosses.

- Ah bon ?

- La gare de Bruxelles Midi en premier lieu. La gare du Nord ensuite, et la gare Centrale pour terminer.

- Euh… Et les voyageurs, comment arriveront-ils alors ?

- Ils arriveront par les petites gares autour de la ville. Et de là, ils ont des métros, des trams et des bus à leur disposition. On peut aussi envisager des vélos en libre service.

- Mais…

- D’ailleurs les parkings existent déjà, près des stations de métros tout autour de Bruxelles. C’est dire qu’on y avait déjà pensé. Mais on a encore d’autres solutions.

- Ah bon ?

- Oui. Il faut supprimer tous les guichets. On ne doit plus avoir de guichets en Belgique.

- Là ça me dépasse…

- D’abord il y a toujours des files. Mais ce n’est pas la raison. On économisera ainsi des montants importants.

- Et comment les voyageurs auront-ils leur billet ?

- Mais, Monsieur le Directeur Adjoint faisant fonction, nous sommes tout de même dans l’ère de l’informatique.
Il suffit de mettre une cinquantaine de machines à billets dans les gares. Et puis il y a aussi les journaux.

- Hein ?

- Mais oui. Les Journaux gratuits qui sont déposés dans les gares. Il est normal de demander à l’éditeur de ces journaux de payer les frais d’entreposage, mettons 1 € l’exemplaire.
Et puis il y a les WC.

- Les WC ?

- Oui. En général, dans les lieux publics, on demande 20 cents pour leur utilisation. On peut mettre un système d’ouverture de portes à monnaie pour y accéder dans les trains.
Inutile de dire que l’argent récolté ainsi servira en priorité à avoir des WC propres, ce qui est loin d’être le cas actuellement.

- Euh…

- Et puis, pourquoi ne pas supprimer les « deuxièmes classes ». Ca obligera les voyageurs à aller en première classe.

- Oui mais, Manneken, les gens n’ont pas toujours les moyens de se payer une première classe.

- J’y ai pensé. Il y aura évidemment une troisième classe, un peu plus chère que la deuxième. Mais là, les WC ne seront pas …

- Oui, je comprends. C’est tout, Manneken ?

- Non. J’y pense tout à coup. La ligne à grand trafic, il faut évidemment la supprimer.

- Ah ? Laquelle ?

- C’est celle qui dessert Bruxelles Airport.